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凡人微光|我們開學啦

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(原標題:凡人微光|我們開學啦)

凡人微光|我們開學啦(來源:新華社)

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海軍發佈火力片「破浪者」茄比級海獅艦下潛畫面首曝光

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海軍發佈火力片「破浪者」,茄比級海獅艦下潛畫面首曝光。(翻攝畫面)

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今(15日)是金龍年開工日。海軍一早也在臉書粉專發佈最新影片「破浪者」迎接開工日,祝福粉絲朋友們,與海軍一起勇往前航,影片中更首次公開茄比級海獅艦下潛畫面,相當震撼。

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「TW2024破浪前航,surging breaker」臉書粉專「中華民國海軍」今早發文表示,新的一年新的開始,祝福粉絲朋友們,在各工作崗位上,都能元氣滿滿,乘風破浪,「2024我們都是破浪者,無所畏懼」。

從海軍發佈的影片可以看見,一開始就由服役超過60年,仍老當益壯的茄比級海獅級潛艦展現戰訓緊急下潛畫面,加上海軍各式對空飛彈,以及雄二、雄三反艦飛彈精準射擊,配上國軍文藝金像獎的勵志歌曲,以「破浪者」視角,帶給臺灣民衆滿滿正能量,迎接新的一年工作與生活上的挑戰。

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海軍司令部表示,海軍全體官兵將戮力戰訓本務工作,在各個崗位上克盡職責,不捨晝夜捍衛海疆安全,請國人繼續給我們支持及肯定,與我們一起勇往前航。

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北京新東方國際雙語學校停辦小學、初中,俞敏洪致歉

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來源:京城教育圈

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網傳消息:北京新東方國際雙語學校停辦小學和初中階段的教育;同時,新東方教育科技集團董事長俞敏洪關於此事寫給家長的公開信也引發教育圈的關注。

微信公衆號京城教育圈通過有關渠道證實了這一消息。

據瞭解,新東方教育科技集團董事長俞敏洪在信中透露,經過慎重討論,新東方集團管理層做出最終決定,從今年(2022年)秋季開始,將停辦昌平新東方雙語學校義務教育學段的教育,即小學部和初中部的教育。學校將提供資源和幫助,努力幫助1-8年級在讀學生進入北京市其他各類學校繼續學業;補償1-8年級所有在讀學生每人2萬元人民幣。

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俞敏洪在信中也解釋了停辦的政策和歷史兩個方面的原因:

由於國家政策法規的原因,新東方集團作爲上市公司將無法繼續開展北京市昌平區新東方雙語學校義務教育階段辦學,無法爲學校提供持續的場地和資金支持,這將導致學校無法僅依靠自身持續運營。

由於歷史原因,新東方一直無法爲孩子們提供一個設施完善、校舍場館完整的校園。在過去幾年間,按照相關部門要求,昌平新東方雙語學校已先後拆除了教師宿舍、400米跑道、室外操場和看臺等若干地上建築。這些建築在我們可預見的未來亦不可能被允許重建。而學校規劃中的待建教學綜合樓、體育場館、科學教室、音體美專業教室等,也因爲土地手續問題將永遠地停留在圖紙上,已無建設可能。

“我們非常清楚,小學部和初中部的停辦,將給家長和孩子帶來巨大的不便和困擾,對此我們深感內疚。”俞敏洪表示,“在此我代表新東方教育科技集團和昌平新東方雙語學校全體教職員工,真誠地對您說一聲:對不起!”同時,新東方也承諾,將盡一切努力,將此事對孩子的影響降至最低,並調動一切能夠調動的資源,幫助孩子轉入其他學校繼續學業。

小學初中停辦後,新東方對在讀學生進行較爲妥善的安排。據介紹,在2022年春季學期結束後,北京市昌平區新東方雙語學校停辦義務教育學段即學校的小學部和初中部;9年級(初三)學生,根據個人意願,正常升入本校高中部繼續學業;學校將提供資源和幫助,努力幫助1-8年級在讀學生進入北京市其他各類學校繼續學業;補償1-8年級所有在讀學生每人2萬元人民幣。

附上新東方教育科技集團董事長俞敏洪的信:

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F-35A戰機2021年11月5日在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地(Davis-Monthan Air Force Base)上空飛行的畫面。(美國空軍)

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美國國會或許能要求美軍,準備兩項研究報告,探討要怎麼做,才能在2030年內,爲現在和未來的F-35上安裝新發動機。

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據《動力》(The Drive)網11日報導,在「適應性發動機轉換計劃」(Adaptive Engine Transition Program,AETP)下,美方研發了嶄新的發動機,並已測試好幾種原型。他們希望,AETP發動機,或是其他替代選擇,能大幅推升3款F-35的性能,並提供更高的效率。

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《空軍雜誌》(Air Force Magazine)指出,仍待參院通過的2022財年國防授權法案(National Defense Authorization Act, NDAA)中,將要求空軍部長,還有美國國防部採購、技術與後勤次長攜手合作,最晚從2027 年起,提出F-35A安裝適應性發動機的計劃。

同樣的,海軍部部長則和國防部採購、技術與後勤次長設法,最晚2027年以前,要共同規劃類似專案,爲短場/垂直起降的F-35B和艦載版F-35C安裝先進推進系統,而這可能是AETP的最終設計,或是加強版普惠(Pratt and Whitney)F135發動機。

而要爲3款F-35安裝任何新發動機,費用都可能很可觀。對目前F-35的最大用戶美國空軍來說,問題當然在於,有沒有辦法把現有和未來的戰機都裝上嶄新的適應性發動機。如今在考慮的其他問題,還包括維持現有的F-35A,並將它們升級爲最新的第4批次標準版,加強雷達與電戰能力,以及搭載新武器等費用。

目前針對AETP測試的,除了奇異(General Electric,GE)的XA100外,還有普惠的XA101發動機原型。它們可望藉由減少燃料消耗約1/4,將F-35的航程增加約30%,並把滯空時間增長約40%。此外,現在F-35A在不加油的狀況下,航程爲1,350英里(近2,173公里),而一旦裝上新發動機,約可達1,800英里(近2,900公里)。同樣的,隨着安裝新發動機,也會提升加速性能。

而對美國空軍來說,加長F-35A的航程將有很大的好處,尤其在華府認爲,下一場大戰可能會在亞太爆發的狀況下,更是如此。要是F-35航程有限,將會是很大的問題。事實上,F-35A航程增加,不僅較適合在亞太區執行任務,也能減少它們對空中加油機的依賴。對空戰軍師來說,有沒有足夠的空中加油機,始終是關鍵要素。

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美海軍還警告,參議院擬削減F-35(包括關鍵的訓練系統)的預算,將導致電子戰、雷達、通信、精密導航與武器整合等項目,不論是研發、交付或部署都產生嚴重負面影響。(圖/DVIDS)

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軍事新聞網站「Breaking Defense」11月30日報導,美國參議院打算對F-35軟硬體升級計劃大刀一揮,大砍5.69億美元;其中,光海軍2021年的4.82億美元預算,就有8400萬美元遭砍去。由於該筆款項主要提供F-35C戰機升級之用,議會大刀一揮意味着該戰機的關鍵電戰能力計劃將延宕1年,而作戰能力也會減損,更影響F-35在面對中國大陸與俄國這類競爭對手時的主導力。

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對此,美國海軍迴應國會這樣的做法只會讓電戰硬體改造爲海軍聯合打擊戰機變化版,最後增加7億美元的成本。美海軍還警告,參議院擬削減F-35(包括關鍵的訓練系統)的預算,將導致電子戰、雷達、通信、精密導航與武器整合等項目,不論是研發、交付或部署都產生嚴重負面影響。

海軍強調,F-35的作戰人員需要前述能力,來因應全球威脅環境的快速變化。面對諸如中國大陸與俄國這類與美國相匹敵的競爭對手,這些能力對於維持F-35的主導地位相當關鍵。

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對海軍而言,預算大砍意味着諸如整合長程反輻射飛彈(AARGM-ER)、AGM-158等武器的整合與相關計劃,恐延宕1年;還對F-35飛彈架產生負面影響,進而減損其存活率與殺傷力。

甚至,參議院削減預算的做法,反而重挫JPO試圖研發更快、更精簡替代版本的努力。該版本原本要替代洛克希德馬丁所生產,複雜且有缺陷的維修與後勤軟體「自動化後勤資訊系統」(ALIS)

報導指出,針對11月釋出的年度國防預算案中的海軍版本,國會議員直接抨擊名爲「持續能力研發與交付」(C2D2)的「聯合打擊戰鬥機軟體/硬體升級計劃」。

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根據C2D2計劃,洛克希德馬丁應每6個月提供軟體升級;但根據美國國會稽覈處(Government Accountability Office, GAO)7月份的報告,發現這類升級往往遭到延期,報告更抨擊五角大廈的聯合計劃辦公室(JPO)擬定的時間表並不夠現實、可行。

爲完成空軍、海軍與陸戰隊戰機的C2D2計劃,JPO提出的撥款總額高達19.8億美元,卻遭聯邦參議院撥款委員會(Senate Appropriations Committee,SAC)大刀一揮,砍去5.69億美元。

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此外,針對 GAO抨擊JPO擬定的時間表不切實際與績效標準模糊不清,SAC再補一刀,引述該報告提出的諸多問題猛打軍方,包括成本激增約7成,技術更新系統計劃延宕,以及Block 4交付延期達3年之久。

SAC補充,「有鑑於F-35現代化計劃將使用C2D2至2035年爲止,委員會對現在情勢的發展深感困惑」。此外,SAC還注意到整個C2D2的成本過高,故要求五角大廈在2023年預算中將C2D2拉出,成爲獨立主要採購案,藉此提高透明度並改善監督。

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1月11日,在武漢市洪山區五環商圈服務業集聚區黨羣服務中心二樓,課程教師王菲(左一)指導學員學習曼陀羅繪畫。從2023年11月底開始,武漢團市委依託團屬活動陣地,在全市啓動公益青年夜校。目前夜校授課點遍佈武漢,開課數量100餘節,覆蓋3000餘人次。新華社記者 杜子璇 攝

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《中國教育報》2024年01月16日第3版

作者:新華社記者 杜子璇 攝

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衛星圖像顯示,美國在北馬裡亞納羣島天寧國際機場(Tinian International Airport)進行重大擴建,而分析認爲,這應該是在建萬一關島遇襲,得以備用的替代機場,圖爲天寧國際機場的資料照。(達志影像/Shutterstock)

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隨着美中緊張關係持續升高,五角大廈正加強在太平洋的基礎建設和後勤,以確保萬一雙方在印太區爆發衝突,仍有發動攻擊的據點。

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據《動力》(The Drive)網和《歐亞時報》(The EurAsian Times)16日報導,由於中方研製了有「關島殺手」之稱的東風-26等強大反艦飛彈,美國爲了預防關島遇襲,已在天寧島(Tinian)開建備用的空軍基地設施。

6月6日拍攝的衛星圖像顯示,美屬北馬裡亞納羣島天寧國際機場(Tinian International Airport)的重大擴建幾乎可以確定,和萬一遇上危機時,可以用來充當替代軍用機場有直接關係。

這項計劃醞釀了超過10年,目的在於萬一天寧島西南方的關島安德森空軍基地(Andersen Air Force Base)由於任何原因無法運作,便能發揮重要的替代功能。

衛星圖像顯示,新增建的滑行道和停機坪位於天寧國際機場北側,而破土典禮今年2月在島上舉行,將耗資約1.618 億美元(近48億臺幣),可望2025 年10月完工。

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中方長程和高超音速武器持續發展,威脅美國在太平洋的軍事資產。而美方爲了反制這威脅,不久將爲關島裝備360°感測器,飛彈防禦系統和指揮中心。儘管如此,美軍在關島的軍事設施還是很容易受到中方飛彈威脅。

雖然新機場纔開始動工不久,但美軍已在天寧和塞班島舉行各式軍演和訓練。以往美國空軍和海軍陸戰隊曾多次模擬,在緊急狀況下將戰機部署到天寧國際機場。

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卡達已獲法國同意 可向印尼轉售12架幻象2000-5戰機

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卡達空軍的幻象2000-5。(圖/卡達空軍)

以色列媒體報導,中東國家卡達準備向印尼轉售12架幻象2000-5(Mirage2000-5)戰機,並已獲得法國方面的同意。出售與運輸的過程,卡達委託了好幾個有法國背景的中間商來協助,而不是單純的官方與官方,這似乎是法國軍售的特殊規則。

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警報5(Alert5)報導,卡達的幻象戰機轉售工作,先獲得法國國際國防會 (DCI) 的協助,這是一個名義上私人公司,但實際有官方背景的公司。他們負責飛機運輸的準備工作,DCI會使用安東諾夫 An-124 大型貨機來運輸戰機。

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An-124是由總部在杜拜的E-Systems Solutions公司提供,該公司是前法國空軍軍波哈魯巴(Habib Boukharouba)成立,他是阿拉伯裔法國人,在退休後成立運輸機銷售和租賃公司,在這一次卡達與印尼的交易中,發揮了重要作用。

波哈魯巴的商業夥伴蘇比亞諾( Prabowo Subiano)則負責打點與印尼政府的接洽,他本職業業是個電子設備貿易商,在這次交易也做出了貢獻。

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還有一間著名的捷克軍事公司「神劍國際」( Excalibur International) 是財務方面的工作,新聞沒說明他們扮演什麼角色,可能是以第三方軍事公司的角色,評估售價是否合理。

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卡達是在1994年向法國購買12架幻象2000-5,成爲繼中華民國之後,第2個幻象2000-5的國際客戶。這筆交易促使美國在不久後向卡達推銷他們的美製戰機,比如F-15QA,之後卡達又向歐盟購買颱風戰機,向法國購買飆風戰機,結果該國的幻象2000-5飛行時數相當少,雖然服役30年,但機體售命仍然十分年輕。

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另一方面,印尼希望儘早汰除空軍機隊中的俄製戰機,也就是Su-27與Su-30,因爲機齡老、操作成本偏高,而且印尼空軍其他的戰機都是西方規格的,兩者無法融合。

報導稱,幻象2000-5並不在印尼空軍的最初考量,但是在中間商蘇比亞諾的促成下,最終同意進行交易。

韓國自制反導系統L-SAM 攔截測試成功

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韓國自制的攔截飛彈L-SAM,尋標段由LIG-Nex1公司製作。(圖/Youtube截圖)

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韓國自制的反飛彈系統L-SAM 完成了攔截測試,該系統是韓國重要的「分層飛彈防禦盾」的關鍵之一,韓國軍方表示,因應來自北韓持續頻繁的飛彈威脅,L-SAM就顯得相當重要。

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韓聯社報導,韓國防空反導防禦系統 (KAMD)由多種攔截系統組成,包括美國提供的終端高空區域防禦系統「薩德」(THAAD),攔截150~200公里高度的目標,接下來是由愛國者2型(PAC-2)的中層防禦,攔截25公里的空域內目標,愛國者3型組成的低層防禦,攔截15公里的目標。

除此以外,韓國也積極研發自制的反導防空系統,先是KM-SAM「中程防空飛彈」,代號天弓。它的射高20公里,射程40公里,進階的就是L-SAM,即「遠程防空飛彈」,可擊落50~60公里高度的彈道飛彈。

韓國國防發展局 (ADD) 計劃在 2024年完成L-SAM開發,於 2026年開始量產,期望在2027年部署。

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國防官員說,今年2月成功進行了L-SAM的飛行試驗,最近的 L-SAM完成初步的攔截飛彈試驗,也取得成功。

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沙烏地阿拉伯、阿拉伯聯合大公國和卡達等主要波斯灣阿拉伯國家向來是美國武器的大買家,名列美國十大軍購國內。不過,它們雖然荷包滿滿,又有好幾十年向美方採購先進戰機的紀錄,但都沒買到美製F-35隱形戰機。

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據《商業內幕》(Business Insider)網報導,要是它們得不到F-35戰機,可能會設法採購其他5代戰機,或是乾脆加入跨國研製專案打造,但技術挑戰和政治障礙可能會使它們尋尋覓覓,採購隱形戰機走上一條漫漫長路。

航空軍事評論家羅布林(Sebastien Roblin)指出,這些國家在選購隱形戰機時,得找那些不在乎政權和人權,也不會使他們可能陷入政治利益衝突的出口國。近30年來,沙烏地、阿聯和卡達採購了許多最先進的F-15和F-16戰機,並都要求要買F-35隱形戰機。然而,華府只願意在有條件的狀況下出售。

阿聯在「亞伯拉罕協議」(Abraham Accords)下和以色列建交後,2021年1月時,以驚人的230億美元(近7036億臺幣),採購50架F-35和18 MQ-9「死神」(Reaper)無人機。然而,後來阿聯說,由於美國嚴格要求保護技術,以防中方從事間諜活動,而中止了談判。目前還不清楚,短期內談判是否會恢復。

此外,沙烏地也要求美國做各式讓步,其中包括減少軍售限制,以換取和以色列建交,但目前還不清楚,利雅德是否尋求將F-35涵蓋在相關安排中。

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分析指出,要是沙烏地或卡達不先加入「亞伯拉罕協議」,或是未來將外交關係正常化,美國是否會出售F-35,實在值得懷疑。這樣一來,這些國家可能會尋求採購其他非美製戰機。利雅德3月1日便宣佈,將參加由英國主導的「未來空中戰力系統」(Future Air Capabilities System)專案,以開發名爲「暴風」(Tempest)的6代戰機。然而,才短短几小時後,英國就發佈聲明澄清,它和沙烏地的合作與英國開發下一代戰機的多國努力不同。

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羅布林指出,就目前來說,儘管阿聯買F-35的機會比沙烏地大,但廣泛認爲,美國出口「閃電II」戰機到這些國家在政治上仍有重重阻礙。

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